随着上海逐步复工复产，上海出口集装箱运价指数连涨三周，集运公司也在酝酿6月中旬启动新一轮涨价。

上周最新一期上海航运交易所发布的数据显示，SCFI指数上涨0.78%至4208.01点。本轮上涨主要由亚洲区间航线带动，呈现供应链前期物流需求，其中：

上海到波斯湾每TEU运价3039美元，单周上涨297美元，涨幅10.83%；

上海到新加坡每TEU运价1044美元，周涨35美元，涨幅3.4%；

上海到越南胡志明每TEU运价835美元，周涨69美元，涨幅9.0%；

上海到印尼每TEU运价1143美元，周涨57美元，涨幅5.25%。

另外，上海到南美线每TEU运价6702美元，周涨215美元，涨幅3.3%。

另一方面，欧美线由于集运公司预期上海复工复产后会有较大货量，部署了较多船舶，但是初始货量不如预期。

上海到欧洲每TEU运价5855美元，周跌10美元，小跌0.17%；

上海到地中海每TEU运价6570美元，周跌19美元，小跌0.29%；

上海到美西每FEU运价7710美元，周跌66美元，小跌0.85%；

上海到美东每FEU运价10231美元，周跌274美元，跌幅2.6%。

业界分析，亚洲区间航线主要载运原材料与半成品，有了这些货接下来就有运往欧美的成品；另一方面上海与昆山、苏州等地区陆运仍未完全畅通，估计6月中旬才能见到较大出货量。

与此同时，国际集运公司正酝酿6月中旬大幅调涨运价，涨幅至少是10%以上，不排除先以附加费形式涨价。涨价压力主要来自于两方面，一是上海逐步复工后货量增长；二是业界担心美西码头工人罢工，冲击全球运力。此外，还有一些因素迫使运价上涨的压力陡生，包括俄乌冲突导致欧洲各大港口拥堵；油价高涨；集运公司响应环保新规开始减速航行；夏季旺季提前来临等。

因此，全球各大集运公司开始不约而同评估调涨运价。业内人士透露，由于是连跌以来的首次调涨，涨幅应该不小，预期调涨的时间点会落在6月中旬附近。

面对提前到来的航运旺季，各方都做好准备了吗？“一箱难求”现象是否又将重现？综合近期各大船舶运营商公开数据显示，目前承运人正在试图增加数百万个新集装箱以解决严重运力紧缩问题，不过随着航运进入最繁忙的时期，这些集装箱又有被卡在港口的迹象。IHS MARKIT分析师布里奇特（Lee Bridgett）认为，供应链继续恶化，世界上其他港口的持续拥堵以及集装箱回到亚洲的低回程率，都令对集装箱需求远远超过了运力。

据测算，世界上大约有12%的集装箱船在拥挤的港口外滞留的时间比正常情况要长数周，而内陆配送，尤其是在美国，仍因缺乏火车、卡车司机和有限的仓储空间而受到阻碍。比如在洛杉矶，40%的集装箱必须通过铁路运输，但每天只有大约一半被装载。

好消息是，有些方面的情况正在好转。在经历了去年的疯狂塞港之后，在洛杉矶港和长滩港口外等待卸货的船只数量大规模下降。不过，西海岸集装箱下降，同承运商向美国东部港口转移有关。有航运公司在2022年初就将亚洲和美国东海岸之间的船舶运力同比增加了25%。托运人越来越多地转移到美国东海岸，以避免洛杉矶和长滩港口的船舶积压。