据充电文化传媒引援港口圈以及航运界消息称，近日香港特别行政区召开行政会议审议并通过了政府架构重组方案，“三司十三局”将变为“三司十五局”，新增文化体育及旅游局、分拆运输及房屋局为两个独立政策局，还将增设3名副司长，包括政务司副司长、财政司副司长及律政司副司长。

政府指出，分拆运输及房屋局后，负责运输的决策局会改名为运输及物流局，专注督导和统筹多项香港内部和跨境交通的重大政策，包括以“运输基建

先行”理念规划和建设本地及跨境交通基建；推展多个策略性铁路项目，贯彻以铁路作为客运系统骨干的原则；改善其他公共交通服务；以及推展和跟

进各项长远策略性研究，包括《交通运输策略性研究》和《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，以应对香港长远发展需要。

拟设的运输及物流局会向财政司司长负责，其前身是现时的运输及房屋局运输科，独立成局后将有5个分科，包括路政署、运输署、民航处、海事处

等，以及机场扩建工程统筹办公室。

 此外，运输及物流局会把握“十四五”规划和大湾区带来的机遇，着力发展航运产业以支持物流服务的增长，包括确保整个三跑道系统如期在2024年

落实，以巩固香港作为国际航空枢纽的地位，以及全力推动建设“智慧港口”和发展高增值物流业和海运商业服务，提升香港国际航运中心地位。

 此前，港口圈（ID：gangkouquan）曾在推文一文中指出，运输及房屋局既要制定包括航空服务、陆上服务及水上交通和物流发展等内外交通政策事

宜，还需要制定香港日益复杂的房屋政策，一个机构要管辖所涉不同且范畴极广的两个重大资源，难免分身乏术。虽然近年来香港国际航运中心受到挤

压的问题不应完全归咎于机构，但此次拆分运输及房屋局或将成为振兴香港海运业的“破冰”之举。