据国际航空运输协会(IATA)官方消息，IATA对单独运输锂电池的法规进行了修订，该新规其实已于2022年1月1日生效，

但在2022年3月31日前会有一个过渡期做出调整至100%符合新规，4月1日后新规正式生效实施。

我国是锂电池生产和出口大国，出口量近年来大幅增长。

但锂电池属于危险货物，在运输时可能会发生起火、冒烟及爆炸等事故，其运输安全必须得到重视。

根据2022年1月新发布的《危险品空运规则IATA DGR(63版)》的要求，2022年3月31日过渡期结束后，小型锂电池空运不再允许按普货运输。

具体更新内容如下：

1，包装类型PI965 和PI968 中第二部分section II，针对小型锂电池可用普通货物包装的要求去除。此要求，锂电池进口有三个月过渡期。

(小型锂电池运输单件包裹指的是：

a，电池或者电池芯小于2.7Wh，净重2.5 公斤；

b，电池芯小于等于20Wh，最多八个电池芯；

c，电池小于等于100Wh，最多2块电池。)

2，修改了PI966 Section I和PI969 Section I(设备与锂离子电池或锂金属电池放置在一个包装内)的包装选项：

--锂电池采用UN小包装后，然后与设备一起放置在坚固的大包装中;

--或锂电池与设备一起放置在UN大包装中;

此外，63版还增设了一个附录，基于即将公布的第22版《联合国规章范本》的修订内容，

以及国际民航组织危险品专家组已同意加入到2023-2024版的《ICAO技术指令》的变更，提前公示了2023年1月1日生效的锂电池出口详细信息。

1、2023年1月执行的修改内容：取消了仅含有锂纽扣电池的设备(包括电路板)的测试摘要(Test Summary)的要求。

2、2023年1月开始，修改锂电池操作标记(Lithium Battery Handling Mark)，取消标记上的电话号码的显示要求，

在2026年12月31日前为过渡期，在此之前锂电池运输可以继续使用现有的锂电池操作标记。

常规的锂电池主要有3种类型，包括锂金属电池、锂离子电池、同时含有锂金属原电芯和锂离子电芯的电池。

联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)中锂电池运输分类体系的分类如下：

在出口时应满足联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)、国际海事组织《国际海运危险货物规则》（IMDG）、《国际铁路运输危险货物规则》（RID）、

《国际公路运输危险货物协定》（ADR）、《国际民用航空组织危险品规则》（IATA-DGR）、

联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本试验和标准手册》等有关国际危规的要求。

目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，

出口锂电池的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。

申请材料包括：