大家都知道，我国已经是物流大国，但并非是物流强国。细摸我国物流行业的家底，一个难以回避的现状是：中国物流行业的身体已经足够壮大，但还没有成熟到与其身体足够匹配的强度，因此，这里的“大”是大而强的意思，是要形成物流强国。

中国制造创造了一个又一个“世界第一”，但中国物流企业在结伴“中国制造”进行全球化布局的进程中却显得颇为乏力。

大物流，也是品牌出海的需要。在品牌出海的大趋势下，需要一批有国际影响力的中国物流龙头，目前，形势是我国正由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，引发对于更稳定、更高质的国际大物流服务的诉求。

“中国制造”已经逐渐摆脱简单重复代工的标签，迈入品牌化发展的新阶段。2022年，是品牌出海元年，未来十年，中国将进入大规模品牌出海的时代。品牌出海，已经成为国策，也得到众多品牌厂家的认可和积极行动，大物流就是“中国制造”出海效率的最根本保证。

对于国内大型民营快递物流企业来讲，走向世界，建设物流强国，也是一次难得的参与和锤炼机会，国内物流龙头企业，已经描准了全球，在国际化上迈出大步伐。

大物流，需要时间的积累和沉淀，只要一步一个脚印，未来，本土快递物流企业在国际物流市场的话语权将不断提升。

当然，作为物流企业来说，在新时代，大物流的背景下，首先要有拼搏向上的精神，要有中国女足亚洲杯决赛中永不服输的“铿锵玫瑰”精神，大逆转，3：2绝杀韩国女足，16年后再登亚洲之巅，要有其坚定的信念与自信，更要有面对困境时的良好心态。

刘强东曾经说过：只要你多比别人流了一滴汗，你就多比别人多了一份成功的机会，大物流需要这样的精神。