现在国际物流是三天两头一个价，为啥国内价格浮动的少呢？这个错觉来源于价格单价差和渠道的掌控。

物流本质是从生产者到消费者的全流程，那为何会导致如此差距，物流距离一致，价格不应该起伏过大啊！

1.供需关系：国内物流，基本都是国内大公司主导着供应链，渠道也基本被掌控，价格基本是在可控范围，加上多家巨头良性竞争，需求也与之匹配，这样供需基本稳定。而跨境物流可不是这样的，头程国内收件，中间运输商独立出来，末端派送物流，收件条件和制度均有所偏差，也被两国内部制度和环境影响，因为某个环节因素导致的供需不平衡，瞬间可以让这个价格起伏，而且，没有较多的可替代的产品。

2.要素环境：物品流通量，切实反应国内外需求量（消费指数）；内外物流整体情况也可以反应一个国家的技术水平、国内贸易环境，国际生存环境以及在全球当下贸易环境影响力；都是在收件——中转运输——末端派送流程；这些要素影响下采取的措施均不一样，在不同的条件/环境下使用不同的制度和方案，差别变动也是较为明显。

3.服务和质量（最后讲也是最重要的）：国内物流的进程较短，服务和质量不应该相提并论？这就是一场服务的较量！在国内物流，短程量大的情况下，量大只好较好，但是量大基数的前提质量问题较为突出，就有一套专门的服务流程，快速高效反应，服务动作标准，最大程度解决，服务是短期且高效的；国际物流，长线且货较少，周期一般较长，清关时间和物流信息对接不能实时转接，时间就被拉长，货量也不能固定，质量也是可以确定较差的，影响货量的决定性因素就是国际贸易环境和国内政策，服务也应该是长久的需要稳定的。服务和质量永不过时，也是我们一直需要努力改善和提升的方向！

物流的事，本就应该交给专业的人，但是，你是我信赖的那个人吗？

 我是一个会写方案的货代，我今天依旧在收货！