日前，一艘载有约3000辆汽车的货船在荷兰海域起火，目前已导致一人死亡、多人受伤。

据了解，失火的是在巴拿马注册的货船“弗里曼特尔大道”号，该货船全长199米，是日本今治造船建造的一艘6220车位汽车运输船，2013年交付运营，此次货轮的最终目的地为新加坡。

在燃烧了整整一周之后，“弗里曼特尔大道”号汽车运输船的火势终于暂时熄灭，大火导致船上近4000辆新车几乎全毁，初步估计货物损失超过3.3亿美元（约合人民币23.59亿元）。

事故发生还原

事发当时，当时这艘名为“弗里曼特尔大道”号的滚装船正离开德国不来梅哈芬港前往埃及塞得港，在航经荷兰阿默兰岛附近海域位置时突发大火。

据负责装船事宜的日本川崎汽船通报，船上共装载3783辆汽车，其中498辆为电动汽车；船员共有23人，均来自印度。

围绕起火的原因，不少舆论揣测或与船上电动汽车锂电池起火有关，更有荷兰媒体援引救援人员通话录音称，“火灾是由一辆电动汽车的电池

引发”，但负责救援行动的荷兰海岸警卫队强调“迄今火灾原因不明”。

大火燃烧一周后熄灭

8月1日下午，荷兰交通及水资源管理部的发言人表示，没有迹象表明船上的火势仍在蔓延，但火灾还是有可能再次发生。

来自救捞团队的检查结果显示，船上的情况“仍然稳定”，船舶在吃水线以下的部分“仍然完好无损”，没有倾斜。

在7月30日下午“弗里曼特尔大道”号经由两艘拖船被拖走，以大约3节的速度被拖往位于斯希蒙尼克岛和阿姆兰岛以北大约16公里的一个临时锚地，在7月31日抵达。

截至目前，“弗里曼特尔大道”号仍停留在临时锚地，来自Multraship和Smit Salvage的救捞人员登船进行了初步检查。

作为预防措施，Rijkswaterstaat的燃油泄漏处理船“MS Arca”号在附近巡逻，尚未发现任何石油污染迹象。

目前，Rijkswaterstaat正在制定计划将该船拖航至港口，但接收“弗里曼特尔大道”号的最终港口暂未确定。

大火造成的损失惨重

最新消息，美国咨询公司Aderson Economic Group的经济学家Patrick Anderson表示，这起火灾可能造成超过3.3亿美元的货物损失。

他指出，经过多日火灾后，所有汽车似乎都可能全损，很难从中抢救出任何车辆，而且经受过大火和水渍破坏的车辆无法作为新车出售。

有关于“弗里曼特尔大道”汽车船事故的最新新闻。福特汽车、Stellantis、雷诺和日产的发言人表示，船上没有任何自家车辆。

丰田表示，不太可能在该船上装载货物。大众汽车发言人表示，该公司正在积极调查，但无法提供进一步信息。特斯拉没有回应置评请求。

据了解，这批新车在德国装船后，经由苏伊士运河运往新加坡。目前，宝马方面表示，船上有数百辆宝马和MINI车。奔驰方面证实，大约有30

0辆奔驰汽车。

汽车船的安全问题

针对汽车船的安全运输问题，专家表示，上述正在燃烧的船是在2013年建造的，当时市场上还没有很多电动汽车，推测该船可能只具备一般燃油车的防火设施，没有考虑到电动汽车的防火设计。

然而，在最近几年建造的汽车船中，特别是一些新能源车企定制的汽车船已经将电动汽车的防火考虑在内，并采用了灭火效果更好的超细干粉和水幕的双重防火设计。

在船上加装了高清摄像头，全面监控车辆，一旦发现火患，可以开启干粉进行自动灭火，同时用水幕喷淋隔断火源，一般情况下可以有效控制，提高了安全系数。

在电动汽车使用中，主要通过电池管理系统BMS来确保动力电池安全。在动力电池工作过程中，BMS对电压、温度、工作电流、电池电量等一系列相关参数进行实时监控或计算。

可以防止动力电池过充或过放、过热等安全隐患，并且通过内部测量传感器所采集到的单个电芯的电压值和温度值变化，实时监控高压系统的绝缘状态是否正常。

因此，提升电池管理系统的设计水平，对于提升电动汽车的安全系数至关重要，不容忽视。